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機房動力設(shè)備與環(huán)境監(jiān)測及節(jié)能措施

admin 2021-11-22 10:17:59 0

機房動力設(shè)備與環(huán)境監(jiān)測及節(jié)能措施

  機房動力設(shè)備監(jiān)控包括電力監(jiān)控、發(fā)電機監(jiān)控、UPS監(jiān)控、空調(diào)、新風(fēng)監(jiān)控。機房監(jiān)控主要是針對機房所有的設(shè)備及環(huán)境進行集中監(jiān)控和管理的,其監(jiān)控對象構(gòu)成機房的各個子系統(tǒng):動力系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、保安系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。集中監(jiān)控本系統(tǒng)的目的是為了保障中心機房系統(tǒng)的正常運行,實時監(jiān)測機房環(huán)境的各項指標(biāo),遇到機房停電、電源故障、環(huán)境溫度過高、非法闖入、火災(zāi)和漏水等緊急意外情況,能夠及時記錄、查詢和自動快速報警。機房環(huán)境監(jiān)控實時監(jiān)視各系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)及工作參數(shù),發(fā)現(xiàn)部件故障或參數(shù)異常,即時采取多媒體動畫、語音、電話、短消息等多種報警方式,記錄歷史數(shù)據(jù)和報警事件,提供智能專家診斷建議和遠程監(jiān)控管理功能以及WEB瀏覽等。電力監(jiān)控電源系統(tǒng)的電壓、電流、頻率、視在功率、有效功率等參數(shù);發(fā)電機監(jiān)控轉(zhuǎn)速、輸出電壓、電流、頻率、油溫等參數(shù);UPS監(jiān)控UPS狀態(tài)、輸入輸出電壓、電流、頻率、電池電壓、電池后備時間等參數(shù);空調(diào)監(jiān)控送回風(fēng)溫濕度、風(fēng)量、壓縮機狀態(tài)、過濾器狀態(tài)參數(shù)。

  機房環(huán)境監(jiān)控

  機房網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進行監(jiān)控系統(tǒng)包括機房各區(qū)域溫濕度、漏水情況、消防安全監(jiān)控等。

  

  安防監(jiān)控

  安防監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控、紅外防盜監(jiān)控、門禁監(jiān)控。

  監(jiān)控系統(tǒng)功能

動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下三個功能: 數(shù)據(jù)采集與控制、設(shè)備運行與維護、維護管理。管理職能實現(xiàn)以下四組管理職能: 組態(tài)管理管理、故障管理、績效管理、保安管理。

環(huán)境電力監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

機房環(huán)境動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)由傳感器、測試設(shè)備、通信設(shè)備、上位機和軟件組成。上位機和軟件處于核心位置。整個系統(tǒng)是基于 pg 控制結(jié)構(gòu)的。機房環(huán)境動態(tài)監(jiān)控的特點主要是監(jiān)控,所采集的數(shù)據(jù)需要進行報告、各種報警、打印、數(shù)據(jù)記錄等處理。因此,監(jiān)控軟件的核心功能之一就是收集數(shù)據(jù)。有三種主要的通訊方式。

  

  節(jié)能措施

  1、風(fēng)閥控制

  在新型的綠色發(fā)展數(shù)據(jù)信息中心,動力技術(shù)環(huán)境進行監(jiān)控管理系統(tǒng)分析可以同時通過自己采集機柜的溫濕度,自動選擇通過風(fēng)閥控制送風(fēng)量的大小和調(diào)控空調(diào)的協(xié)同教育工作,避免空調(diào)企業(yè)之間的抵觸社會工作(一個在制冷,一個在制熱的狀態(tài)或一個在加濕狀態(tài)、一個在除濕狀態(tài)),能準(zhǔn)確的匹配電能系統(tǒng),使用電效率應(yīng)用到A學(xué)習(xí)狀態(tài)。

  2、電池容量管理

蓄電池作為系統(tǒng)的后備電源,其性能直接影響系統(tǒng)停電的持續(xù)時間。對于重要的機房來說,蓄電池是救命器,一旦開關(guān)電源(整流模塊)、 ups 電源、輸出故障或城市電源故障不能正常供電,蓄電池的性能直接關(guān)系到機房的安全。

  運維人員要做到心中有譜就必須了解蓄電池的后備支撐時間。一般來說了解蓄電池的后備支撐時間的測試方法有多種多樣,可以是理論測算,也可以是實測數(shù)據(jù)。由于理論測算受到各方面的影響因素較大,與實際容量偏離較大故只能作為判斷理論容量的一個參考值。最原始實測數(shù)據(jù)方式就是運維人員帶著放電設(shè)備及容量測試設(shè)備到機房放電。

  動力監(jiān)控管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)可以通過實現(xiàn)中國遠程的對蓄電池的測試和放電。遠程電池的電池容量的大小隨時可以真正做到動態(tài)更新。

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